当那些经典汽车都复刻成电动车,那不得爽爆?

我开始对电动汽车的设计有这个奇怪的想法,因为我看到了英国电视节目TOPGEAR第27季的最新一集。主持人克里斯哈里斯将一辆古老的凯旋式跑车变成了电动车。汽车。在看到CH的这个想法后,我突然射击了大腿:是的,为什么电动车不能这样设计?

首先,我必须表明我的身份和立场:我是旧学校的成员。在这个阶段,我从未考虑购买电动汽车,而只考虑购买燃料汽车。当然,我不认为电动车不好。相反,许多电动汽车可以给人一种非常猛烈的加速体验。凭借更少的资金,他们可以享受超级跑步水平的加速性能。我只是认为电动车与人之间的差距太大,不像内燃机,它可以与人沟通。再加上许多电动汽车现在正在进行自动驾驶这一事实,对于像我这样享受驾驶过程的人来说,这不是一个痛点。

另外,我还是无法接受目前电动车的设计。自特斯拉出现以来,许多新型电动汽车(特别是所谓的汽车新力量)就像魔术一样,电动汽车必须具有对未来的特殊感觉。请特斯拉是业内第一个。我们需要的是使用未来主义的设计来突出品牌的独创性。你在特斯拉的背后跟着什么?一辆车来自远方。当人们没有看到你的车牌颜色并听到你的声音时,他们已经可以判断你是一辆“未来主义”的电动车。我很不高兴,好像我很远,我一路宣布:“你让我走了,我要找一个充电堆”,特别是没有味道。

所以我认为,如果汽车公司可以拿出一些以前的经典汽车设计并在完全电动化后出售它们,这应该是一个非常好的主意。这些漂亮的汽车之前只存在于我们的汽车画报中。如果它可以作为电动汽车重新进入并让我们重新拥抱这些经典汽车,那真是太棒了!在路上驾驶这些车,这是一个多风和雅致的问题!

当然,有些人会质疑:几十年前拿这些车“油到电”的成本应该特别高吧?成本,实际上,汽车公司可以通过扣除设计部门的工资完全实现第一步。无论如何,设计部门的主要任务是略微“面朝上”这些经典车型,而不必从头开始。另外,如今大型汽车公司没有平台化战略?在一个平台上开发不同的变壳车,其实成本不会增加太多,并且可以尽量保证这些“经典电动车”各方面的性能指标,不会像胜利一样破碎CH。例如,大众现在有MEB平台吗?在这个平台上,大众汽车开发经典的甲壳虫电动汽车并不容易。

那时,我觉得我的想法只是异想天开,但事实上他们并没有走得太远。但最近,我看到了这样一个消息:“雷诺创造了一款纯电动的电动Plein Air概念车”,我不由得惊讶:法国人也同意我的前瞻思路!雷诺的纯电动概念车是由雷诺汽车于20世纪60年代开发的。新概念车尽可能保留了原始车型的原始设计,然后进行了一些现代化的包装。效果非常好,这就是我想要的效果!

当然,我必须事先提醒包括雷诺在内的所有汽车公司:我已经考虑过了。这款重生的电动经典车最难处理的是通过目前的碰撞规则。几十年前的这些设计,我不知道要通过多少优化,我可以去EURO NCAP获得5星,他们的安全设计估计比在新模型上进行安全设计要困难得多。毋庸置疑,过去那些美丽的设计,如法拉利的跳灯和捷豹的标准,被迫退出市场,因为他们无法通过行人保护法规。如果你重新制作这些经典汽车而不保留它们,整个事情就变得毫无意义了。你说这很难做到。

无论多么困难,我都很高兴已经有汽车公司在尝试。如今,世界上每年都会推出许多新车,但在汽车史上已有100多年的历史,有多少款车型真的值得经典设计?可以说,这些以其历史而闻名的经典汽车是我们汽车的宝贵财富。如果它们可以重新挖掘和使用,它是否比每年引入如此多的丑陋和类似的新车更有意义?与运动鞋制造商一样,耐克经常将一些以前的经典鞋类(如Air Force One)添加到新技术中,然后重新雕刻新设计,同时使新鞋更轻盈,更舒适。阿迪达斯最近才出现。在重新制定年度之前的猎鹰鞋,每次都很难找到一双鞋。如果汽车制造商能够做到这一点,那么效果可能会出乎意料的好吗?

最后,让我们回顾一下汽车历史上的一些经典设计。你说过,有一天会像电动车一样重生吗?

我开始对电动汽车的设计有这个奇怪的想法,因为我看到了英国电视节目TOPGEAR第27季的最新一集。主持人克里斯哈里斯将一辆古老的凯旋式跑车变成了电动车。汽车。在看到CH的这个想法后,我突然射击了大腿:是的,为什么电动车不能这样设计?

首先,我必须表明我的身份和立场:我是旧学校的成员。在这个阶段,我从未考虑购买电动汽车,而只考虑购买燃料汽车。当然,我不认为电动车不好。相反,许多电动汽车可以给人一种非常猛烈的加速体验。凭借更少的资金,他们可以享受超级跑步水平的加速性能。我只是认为电动车与人之间的差距太大,不像内燃机,它可以与人沟通。再加上许多电动汽车现在正在进行自动驾驶这一事实,对于像我这样享受驾驶过程的人来说,这不是一个痛点。

另外,我还是无法接受目前电动车的设计。自特斯拉出现以来,许多新型电动汽车(特别是所谓的汽车新力量)就像魔术一样,电动汽车必须具有对未来的特殊感觉。请特斯拉是业内第一个。我们需要的是使用未来主义的设计来突出品牌的独创性。你在特斯拉的背后跟着什么?一辆车来自远方。当人们没有看到你的车牌颜色并听到你的声音时,他们已经可以判断你是一辆“未来主义”的电动车。我很不高兴,好像我很远,我一路宣布:“你让我走了,我要找一个充电堆”,特别是没有味道。

所以我认为如果汽车公司可以拿出一些经典的汽车设计并在完全电气化后出售它们将是一个好主意。这些漂亮的汽车过去只存在于我们的汽车画报中。如果我们能够重新进入电动汽车市场,那么我们可以再次拥抱这些经典汽车,真是太棒了!在路上驾驶这些车,它应该是一个非常多风和有品味的东西! 当然,我必须事先提醒包括雷诺在内的所有汽车公司:我已经考虑过了。这款重生的电动经典车最难处理的是通过目前的碰撞规则。几十年前的这些设计,我不知道要通过多少优化,我可以去EURO NCAP获得5星,他们的安全设计估计比在新模型上进行安全设计要困难得多。毋庸置疑,过去那些美丽的设计,如法拉利的跳灯和捷豹的标准,被迫退出市场,因为他们无法通过行人保护法规。如果你重新制作这些经典汽车而不保留它们,整个事情就变得毫无意义了。你说这很难做到。

无论多么困难,我都很高兴已经有汽车公司在尝试。如今,世界上每年都会推出许多新车,但在汽车史上已有100多年的历史,有多少款车型真的值得经典设计?可以说,这些以其历史而闻名的经典汽车是我们汽车的宝贵财富。如果它们可以重新挖掘和使用,它是否比每年引入如此多的丑陋和类似的新车更有意义?与运动鞋制造商一样,耐克经常将一些以前的经典鞋类(如Air Force One)添加到新技术中,然后重新雕刻新设计,同时使新鞋更轻盈,更舒适。阿迪达斯最近才出现。在重新制定年度之前的猎鹰鞋,每次都很难找到一双鞋。如果汽车制造商能够做到这一点,那么效果可能会出乎意料的好吗?

最后,让我们回顾一下汽车历史上的一些经典设计。你说过,有一天会像电动车一样重生吗?