大佬的活法

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在过去的100年里,一些品牌已经过世,有些品牌还活着。生活只是存在的方式,而你所生活的东西在当下可能更为重要。

在广场的喧嚣中,近年来最广为流传的说法是“这是大人物的黄昏。大多数曾经无法迎来黎明的伟大僧侣”,讲述故事的人确信,听故事的人会怀疑。

这个故事总是一个故事。无论说多少。讲故事的人说:“技术变革是传统汽车公司必须面对的噩梦。” “电气化是中国传统人民的痛苦。”

我想知道传统大榭的真实生活方式,不是听故事,而是要看事实。

首先,“技术变革”是一场传统的噩梦吗?

我们可能想要弄清楚的第一件事是什么是“技术变革”,是智能网络还是使用先进材料?在推动行业发展的这些领域,新兴品牌有哪些值得骄傲的方面?

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以通用汽车为例,更不用说全世界了。只是通用汽车在中国。例如,通用汽车于2009年成立了中国科学院,旨在满足未来5到15年的技术需求。 2012年,通用汽车中国汽车前瞻性研究中心落成并形成了由通用汽车中国科学院,通用汽车中国工程中心和前瞻性设计中心组成的完整布局。

所谓的“噩梦”将大兄弟描绘成“大梦醒来,发现世界的变化,所以他们是冷汗。”然而,实际上,大兄弟的布局已于10年前解决,而不是十年之后。梦想是清醒的,相反,它已经开始收获丰硕的成果。

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通用汽车于2012年开始研究和验证电池材料。2016年,V2X车载网络通信技术示范引入中国。 2018年,实现了超级巡航驾驶辅助技术在中国的应用。

说“技术变革是一场大噩梦”的人可能没有看到9年前的上海世博会汽车馆。早在2010年上海世博会上,通用就向中国展示了可持续的城市交通。愿景和旅行理念描绘了一个光明的未来,零燃料消耗,零排放,零事故和零拥塞。

这一点也表明,通用汽车和处于舞台中间的新兴品牌之间的最大区别在于他们在开始这样做之后敢于说出来。 2010年上海世博会上展示的是2009年成立的通用汽车中国科学院,将在未来5到15年内实现这一目标。在长期以来预见的现实中,具有一点常识的人可以扣除时间节点,并比较传统特赦和新兴品牌的基本人才结构。你能再问自己吗?谁是“技术变革”? “恶梦”?

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看看事实,不要相信这个故事。

谈到电气化,通用汽车有一个已经存在了七年的电池实验室。当一些电动汽车制造商向电池制造商提供电池安全电池时,通用汽车中国电池实验室的重点是在单节电池投放市场之前。首先,在这里测试和验证3 - 5年,以实现通用汽车对安全性,可靠性和耐用性的承诺。与电池制造商的关系是深度合作和共同发展,而不仅仅是买卖。

通用汽车中国区首席技术专家杜江玲博士告诉我们一个案例。一般电池组通过实验室的实验发现,当两种具有完全不同性能的核能储存材料混合在一起制成电池耳时,电池将具有超高温功率特性和优异的高温耐久性。因此他们与工程部门讨论确定此功能非常适合新型高功率电池。他们根据产品要求开发并验证了该技术,最终开发出批量生产原型。最近,通用汽车正式将这项创新技术授权给两家国际电池供应商进行批量生产,这是一个完整的创新周期的生动例子。

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经过3到5年的测试和验证,我们不要说是否有任何力量投资像通用汽车这样的电池实验室。看看这个时候,你能买多少新品牌?安全,可靠,耐用 - 几乎每个传统的大人物都会强调这些关键词,而作为消费者,无论谁选择的都是投票的价值。消费者自然有权选择,传统的安全枷锁值得尊重和尊重。

这些故事中新兴品牌的口号可能是“颠覆性的认知”,而大兄弟默默地做的是“建立标准”。

例如,2016年,V2X车载网络通信技术演示被引入中国通用汽车,并积极参与中国V2X通信网络安全的标准化。 2017年,通用汽车首个V2X应用层标准正式发布。 2018年,通用汽车参加了第一次跨行业的C-V2X应用演示,并发布了一份新的白皮书,用于未来“零拥塞”的车辆路径协作。

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无论汽车品牌如何讲述今天的自动驾驶仪 - 事实上,行业中第一个真正解锁高速公路的驾驶员辅助系统是Universal Super Cruise。

在物质创新的基础研究中,我们可以看到人们在科技创新中的价值和实力。由一般材料科学家胡斌发明,并以他的姓氏命名,Huchrome是一种高性能,轻质铝合金材料,由于其高延展性和抗拉强度,已在北美凯迪拉克使用。 CT6 V-Sport车型和最近发布的2020款Corvette Stingray中置发动机发动机支架将很快用于车门和轮毂。该专利不仅将进一步有助于减轻车身重量,还将作为专利技术。未来,它将继续为通用汽车创造收入。

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大兄弟的价值观是:关于汽车研发和制造,而不是简单的“乐高游戏”,它不是供应商的拼凑而成,而是一个有机系统。即使我拥有最好的车身材料供应商,这并不妨碍我不断研究和创新材料,使用我自己的基础材料来开发,从而促进供应商的进步。

新品牌喜欢说我拥有世界顶级供应商。大家伙们说,我不仅为世界上最好的供应商制定标准,但关键是我在研发和制造的整个过程中都有深刻的参与和贡献。

驾驶摘要:

我认为这种“参与”是大家伙的真正重量,虽然很多时候你不知道它涉及到哪里,例如,大多数人都不会问门材料的专利来自哪个制造商。

对于汽车行业的每个参与者来说,这仍然是最好的时代和最糟糕的时代。人们对他们面前的新机遇感到兴奋,面对新时代的未知和迷茫,很容易沉浸在故事中,懒得思考真实的事实。每个企业面前的选择只不过是坚持自己的节奏或追随故事。

无论我听过多少故事,我希望我们能记住:

每个人都能够体面地生活在今天的大赦中,他们从未闭上眼睛。

文|赵小查

图|网络

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