铂金远景:碳罚款——欧洲汽车制造商无法承受之重

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12: 06: 15风世界

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外汇眼睛APP新闻: 2009年,欧洲立法机构宣布,从2021年开始,如果汽车制造商生产排放过多二氧化碳的汽车,他们将面临巨额罚款。如果售出的汽车每公里排放超过95克的二氧化碳,汽车制造商将被罚款每克每克95欧元。例如,如果一家汽车制造商在2018年销售了180万辆汽车,那么平均车队的二氧化碳排放量为113克/公里,2001年又售出了180万辆汽车,并设法将车队的二氧化碳排放量减少到101克。/km(这是一项艰巨的挑战)然后他们的年度罚款将略高于10亿欧元。 (即101克/公里 - 95克/公里=6克/公里×95欧元×180万辆汽车)。因此,汽车制造商正在实施一系列措施,以减少车队的平均碳足迹(图2)并减少潜在的罚款。其中包括低碳车辆(电动车,混合动力车和柴油车)的销量增加,但还有超级奖励和生态创新奖励。

柴油发动机比同等的汽油发动机使用更少的燃料,并且排放的二氧化碳减少约20%。然而,自2015年柴油车事故以来,西欧柴油车的市场份额已从约50%下降至约32%(左下图)。减少的柴油车销售已被汽油车取代,而不是电池或混合动力车(右下)。这导致2017年和2018年车队碳排放量下降的逆转。2019年4月,修订了2009年立法(EC 443/2009和EU 2019/631),以恢复碳排放低于50克的新车的超级点/公里。在精细计算碳排放量时,这些汽车到2020年将被计为每辆车2辆,到2022年将减少到1.33。生态创新点的低罚款抵消了提供流行车型的插电式混合动力车的成本。自2019年9月起,所有出售的新柴油车辆将达到欧6d TEMP((RDE或实际道路排放)标准,并最终将“清洁”(从氮氧化物的角度来看)。这使得汽车制造商更有能力销售包括插头在内的柴油车辆-in混合柴油车型。

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汽车制造商在电池驱动的汽车和汽油和柴油混合动力汽车上投入了大量资金。轻度混合动力(48伏发动机增压)进一步提高了燃油效率,特别是对于柴油车型。越来越多的汽车制造商已经证实柴油车是其减碳战略的重要组成部分。包括戴姆勒和宝马在内的几家公司正在改造柴油车辆,以确保他们的车型能够进入该市并保持转售价值;增加消费者对柴油车的信心。

铂是柴油汽车催化剂的主要金属。柴油车(包括混合动力车和轻度混合动力车)的销售增长为铂金需求的增长做出了积极贡献。改造可以降低废料风险和回收利用,并增加对净铂金的需求。欧洲柴油车市场份额每增加4%,就可以相应增加对约100,000盎司的铂金车辆的需求。未来柴油车市场份额的估计可能不包括碳减排带来的增长。

Platinum作为投资资产的吸引力来自:

- 供应相对有限,新铂族金属矿的投资有限

- 铂金价格相对于黄金和钯金来说处于历史最低点

- 由于日益严格的排放法规,铂族金属汽车行业的总需求将继续增加

- 钯金和铂金之间的市场失衡催生了另一种需求

- 随着金融机构开始考虑低价格和积极的基本面,投资需求飙升

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外汇眼睛APP新闻: 2009年,欧洲立法机构宣布,从2021年开始,如果汽车制造商生产排放过多二氧化碳的汽车,他们将面临巨额罚款。如果售出的汽车每公里排放超过95克的二氧化碳,汽车制造商将被罚款每克每克95欧元。例如,如果一家汽车制造商在2018年销售了180万辆汽车,那么平均车队的二氧化碳排放量为113克/公里,2001年又售出了180万辆汽车,并设法将车队的二氧化碳排放量减少到101克。/km(这是一项艰巨的挑战)然后他们的年度罚款将略高于10亿欧元。 (即101克/公里 - 95克/公里=6克/公里×95欧元×180万辆汽车)。因此,汽车制造商正在实施一系列措施,以减少车队的平均碳足迹(图2)并减少潜在的罚款。其中包括低碳车辆(电动车,混合动力车和柴油车)的销量增加,但还有超级奖励和生态创新奖励。

柴油发动机比同等的汽油发动机使用更少的燃料,并且排放的二氧化碳减少约20%。然而,自2015年柴油车事故以来,西欧柴油车的市场份额已从约50%下降至约32%(左下图)。减少的柴油车销售已被汽油车取代,而不是电池或混合动力车(右下)。这导致2017年和2018年车队碳排放量下降的逆转。2019年4月,修订了2009年立法(EC 443/2009和EU 2019/631),以恢复碳排放低于50克的新车的超级点/公里。在精细计算碳排放量时,这些汽车到2020年将被计为每辆车2辆,到2022年将减少到1.33。生态创新点的低罚款抵消了提供流行车型的插电式混合动力车的成本。自2019年9月起,所有出售的新柴油车辆将达到欧6d TEMP((RDE或实际道路排放)标准,并最终将“清洁”(从氮氧化物的角度来看)。这使得汽车制造商更有能力销售包括插头在内的柴油车辆-in混合柴油车型。

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汽车制造商在电池驱动的汽车和汽油和柴油混合动力汽车上投入了大量资金。轻度混合动力(48伏发动机增压)进一步提高了燃油效率,特别是对于柴油车型。越来越多的汽车制造商已经证实柴油车是其减碳战略的重要组成部分。包括戴姆勒和宝马在内的几家公司正在改造柴油车辆,以确保他们的车型能够进入该市并保持转售价值;增加消费者对柴油车的信心。

铂是柴油汽车催化剂的主要金属。柴油车(包括混合动力车和轻度混合动力车)的销售增长为铂金需求的增长做出了积极贡献。改造可以降低废料风险和回收利用,并增加对净铂金的需求。欧洲柴油车市场份额每增加4%,就可以相应增加对约100,000盎司铂金车辆的需求。未来柴油车市场份额的估计可能不包括碳减排带来的增长。

Platinum作为投资资产的吸引力来自:

- 供应相对有限,新铂族金属矿的投资有限

- 铂金价格相对于黄金和钯金来说处于历史最低点

- 由于日益严格的排放法规,铂族金属汽车行业的总需求将继续增加

- 钯金和铂金之间的市场失衡催生了另一种需求

- 随着金融机构开始考虑低价格和积极的基本面,投资需求飙升

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